小鹏大跌、理想汽车争议“水银门”！老二老三会死吗？

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撰文|蜜姐&编辑|杰儿

造车新势力最近不太平。

昨天（7月7日），小鹏汽车港交所上市，成为造车新势力中首个美国、香港均上市的“两栖股”。但上市后表现却不尽如人意：当日盘中破发，第二日也就是今天继续探底，截至收盘跌超8%。

另一边的理想汽车则深陷“水银门”事件，股价也跟着走跌。

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先看看小鹏。

香港、美国先后上市本来可喜可贺，但一场破发局让我们看到了投资者对其的信心。

如有分析人士所言，小鹏“双栖”的最大目的是为了满足造车的融资需求，同时规避中概股在美国证券市场的上市风险。

不得不说，在第二点上，小鹏是有远见的。看下最近几只新上市的中概股监管现状，日子有点难过。

融资方面，小鹏汽车创始人何小鹏也毫不掩饰公司“烧钱”的状态，4年前融资时就曾公开喊话：以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。

实际上，现在的小鹏也是缺钱的。

2018-2020年，小鹏汽车亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，2021年一季度继续亏损7.87亿元，累计亏损额达到86亿多元。

一季报披露的数据里，小鹏大部分数据还不错，营收大增，交付量达到历史高位，但和新势力三驾马车中的其他两位相比，仍有些差距。

怎么赶超？势必要推出新品，扩大产能，五个字：烧更多的钱。

此前，在小鹏汽车的2020年Q4财报电话会上，何小鹏曾表态，第三款电动车型计划在2021年下半年推出，第四季度开始交付。到了2022年，将推出第四款量产车型 。

同时，小鹏汽车在招股书中也一再强调会扩大产能。称计划在广州和武汉新建智能电动汽车生产基地，预计年产能各可达10万辆。

招股书显示，小鹏汽车2021年一季度拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款共计362亿元。按照何小鹏200亿都不够的感受，也花不了多少时间。

趁着营收和交付数据不错抢跑港交所，小鹏非常聪明。但对投资者而言，小鹏汽车是否能在即将到来的“百车大战”中站稳脚跟？目前局势并不明朗。

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如果说小鹏的未来并不明朗，那么其另一“跑友”：理想汽车似乎更加扑朔迷离。5月份销量滑坡，连以前第二梯队的哪吒汽车都超过了他。

数据显示，哪吒汽车单月销量达到4508辆，略微超过理想汽车100多台。另一方面，投诉却在激增。

车质网数据显示，6月国内汽车投诉前30排行榜，理想汽车首次入榜，名列第七，投诉量环比暴涨3倍。理想汽车也是也是首个进入车质网TOP30投诉榜单的造车新势力车型。

最新的争议是，7月5日，有车友反映疑似发现理想ONE座椅有水银状物质，上传的视频显示，在理想ONE的座椅缝隙中，有不少水银状小珠滚动。

当日下午，创始人李想发微博称，“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”随后该博文被删除。

7月6日深夜，理想汽车发布说明称，将用户座椅上的物质送到专业检测机构进行检测，确认该物质含有汞（俗称水银）。

水银到底咋回事，目前尚未有定论。不过理想汽车在美国的股价有阴跌趋势。

从上文第一部分的造车新势力三巨头各项核心指标对比里，可以看到，理想汽车和小鹏汽车的差距在越来越小。换句话说：理想汽车老二的位置岌岌可危。

营收方面，小鹏正在奋起直追，理想汽车在增速方面则稍显落后。毛利率方面，理想汽车在走低，小鹏在走高。

当然，理想汽车也在用力奔跑。比如上个月被传“蛇吞象”北京现代北京某工厂，似乎越来越接近兑现，后续进展则一切充满着未知。

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不知蜜友们是否也有此感觉，今年的新能源汽车赛道异常拥挤。

几年以后，以蔚来、小鹏、理想汽车为代表的造车新势力三驾马车，可能都要变老了。对手层出不穷。国信证券认为，电动智能蓬勃发展，下半年强势新品有望密集登场。

今年以来，是个巨头都说要加入造车大战，像极了多年前的“百团大战”、“共享出行大战”。

更要命的是，传统造车大佬也陆续加入了这场战斗，相比新势力，他们更有经验，更有资本。比如比如新能源又传统的汽车企业比亚迪，以及自主大厂吉利、长城，四大上汽、一汽、东风、长安就不说了。

形势在发生变化。

之于造车新势力蔚来、理想、小鹏，蜜姐当然希望他们都成功，但事实不一定这么幸运。特斯拉已经建立起一定的护城河，未来放量后通过硬件成本的降低、软件收入的提升，效益就会显现。

何小鹏曾预测，小鹏汽车月交付一万辆车才能实现盈亏平衡，但从目前交付数据看，路漫漫其修远。

互联网行业有句古语：老二必须死。如果用这个标准来衡量造车新势力们，结局会如何？

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